新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
凯美瑞
17.98-25.98万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

上市4个月后再试C-HR,实力与销量能否对等?

2018-12-17 23:47 来源: 麻辣车事

14.98万-17.98万元,C-HR从上市起就争议满满。高于竞品几乎一万元的起售价曾一度让消费者怀疑广汽丰田定价策略是否有误?可热效率媲美凯美瑞的全新2.0L发动机配合模拟10速CVT变速箱,开起来又总是让人赞不绝口。

上市4个月后再试C-HR,实力与销量能否对等?

1

没有电动座椅调节,没有天窗,也没有后排USB接口,谁也会认为C-HR是在剑走偏锋。可全系标配10气囊、胎压监测、车身稳定系统、自动启停、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘以及自动头灯,似乎C-HR更希望在安全性、实用性上给用户更多保证,而且近期还新增了天窗版车型,所以C-HR并不是一款冥顽不化的车型。

缤智和探歌在都有四驱车型加持,售价相应更高,也算丰富了用户的选择。可C-HR拥有同级独有的双叉臂式独立后悬架、后轮随动转向辅助系统以及ACA主动转向系统,相比用户在这个级别几乎不会考虑的四驱车型,C-HR更愿意在驾驶乐趣上为用户提供更可靠的体验。

上市4个月后再试C-HR,实力与销量能否对等?

不全面但能保持平衡,并且在产品同质化严重的环境下找到自己独有的位置,这对所有品牌来说都是一个巨大的考验。而丰田品牌在大众贯有印象中,难道不正是可靠的代名词?

在这份公认的“可靠”认知下,丰田每一款产品都拥有在同级别中独特的调性。

比如陆巡,多年来丰田依旧相信机械带来的稳定性,从不刻意尝试电子系统,或者为了迎合用户喜好而改头换面。再比如凯美瑞,率先在B级车中走向个性化设计风格,换来的不仅有市场认可,还有2.5L混动车型大受欢迎的背后,或许是丰田对用户潜移默化的影响,更代表了丰田混动技术的可靠性。

那么面对C-HR,真的要把它当作一款“纯走量,为大众”的车型来看?不合适吧。

2

上市4个月后再试C-HR,实力与销量能否对等?

最初上市后首批试驾在广州,那是在北京车展后第一次摸到C-HR实车,同时也是第一次体会到产品讲解师的真正魅力。

不浮夸,把每一处产品设计与功用的结合讲解得头头是道,轻重缓急分得巨细靡遗,我虽然没有记住那位来自广汽丰田的产品讲解师,但我永远记住了C-HR每一项设计背后的意义所在。

富有张力的车身不单单是为了引人注目,更代表广汽丰田精湛的冲压工艺,车身每一处线条变化和起伏,都兼具了艺术与技术的融合。

上市4个月后再试C-HR,实力与销量能否对等?

包括几乎所有人都认为面积略小的后车窗,实际使用你会发现,其实后车窗对“采光”的影响不算太大,而且车门占据更大面积,意味着当车辆收到来自侧面的碰撞冲击时,车门可以吸收很大一部分动能,从而降低碰撞对后排乘客的伤害,同时C-HR还在后车门板中多加了一根防撞钢梁,近一步增强车身安全性。

为丰田TNGA架构下首款SUV,C-HR比雷克萨斯UX更先一步来到用户身边。在第八代凯美瑞身上我们已经对全新平台的运动性有所了解,所以在感受C-HR带来的驾驶乐趣时,相比同级别车型的优点自然一目了然。

3

上市4个月后再试C-HR,实力与销量能否对等?

我个人一直很喜欢两厢轿车,在我眼里它们的后排实用程度完全不在考量范围内,但是它们的发动机和变速箱匹配度,以及车辆整体操控性表现,是我最看重的特点。所以面对C-HR,我同样有点偏执的认为,它的后排偶尔载人就好,大部分时间,主驾驶才是更值得享受的位置。

开过缤智,总结下来这就是一台冲着性价比去的家用车;开过逍客,除了空间我真不知道还有什么值得记忆;唯独C-HR的直接换档CVT变速箱、车道偏离加并线辅助、以及绝对是同级最出色的弯道表现和令人拍手叫好的转弯半径,这是一台你再遇见,还会激发驾驶欲望的车。

上市4个月后再试C-HR,实力与销量能否对等?

双叉臂式独立后悬架所带来的舒适性是我跟每个人谈到C-HR都会强调的一点,后轮随动转向根本就是比四驱系统更实用的科技配置,还有8-11月20209台的总销量,这是对C-HR最好的表扬。目前虽然没有现金优惠,但是天窗版已经到店,并且支持4年零利率的金融方案,从长远角度以及用户能够换来的用车体验来看,C-HR值得更好的市场表现。

热门推荐
查看更多精彩